今回は ニッサンＣ２６セレナ の車検整備をご依頼頂きました。
８年落ちのまだまだバリバリなセレナですが、走行距離が１０万キロを超えていた為、スパークプラグ・エアークリーナーエレメントが交換時期となっていました。
それでは、交換していきます。
スパークプラグ交換
はい。でました。
日産のインマニが上に被ってるＭＲエンジン。
今まで何台作業してきたかはわかりませんが、慣れればなんてことなくすぐ終わります。
ここまで外してやっとプラグを外せます。
見事に１０万キロ使い切りましたね。
後輩へバトンタッチです。
外した部品を元に戻して、診断機でエンジンのデーターを確認すれば完成です。
エアークリーナーエレメント交換
１０万キロにたどり着くまでの間、交換歴が一切なかったので、多分この車１０万キロで初交換っぽい。
意外とそんなに汚れていないですね。
いや、十分交換時期ですよ笑
１０万キロにしては・・・ってことです。
一見まだ使えそうに見えるかもしれませんが、肝心のフィルター部分に柔らかさは一切なく、軽く手で押すだけで砕け散ります。
新品は当然柔軟性があるので、指先で思いっきり突きでもしない限り簡単に穴は開きません。
今回は１０万キロでしたが、たとえ走行が少なくても、こういう部品は定期的に交換した方が良いのが、よくわかると思います。
ちなみにこのセレナが何で１０万キロまでエアークリーナーエレメントの交換をしていなかったかなんですが、私が推測するに・・・
Ｃ２６のエアークリーナーエレメントを外すのが面倒
ってのが、一番の理由なんじゃないかなと思います。（あくまで推測ですけどね・・・）
まあ確かに少し面倒なんですよ・・・Ｃ２６のエアークリーナー外すの・・・
ちなみにこの車両の車検は、今まで他の工場で車検を通して来ています。
多分・・・
面倒だから見なくて良いや・・・まだ大丈夫だろ・・・
とか、もしくは・・・交換時期なのわかってるけど・・・
交換するの面倒だから・・・見るのやめておこう・・・
みたいな感じなんじゃないかな～なんて・・・
まあ、他の工場の事なんで、わからないですけどねっ笑
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