簡単施工　『ウルトキャビティーワックス』+『ピットワーク透明コート』

アンダーコートなど本格的な防錆加工は、マスキングや各部品の取り外し等が必要な為、施工は高くなりがちです。

『そんなに本格的な防錆加工は必要無いけど、何もしないのは少し不安』

といった方にお勧めのメニューになります。

吹き付ける溶剤は、半透明な溶剤になります。

この溶剤の良いところは、『ゴム部品』に多少かかってもＯＫなところ。

マスキングや部品の取り外しが必要ないので、施工金額を安く抑える事が可能です。

作業内容は、下廻りを高圧洗浄し、キャビティーワックス&透明コートを施工するだけ!

フロアーなどはキャビティーワックスでコーティングし、サスペンション廻りや細かい部分などは透明コートで仕上げるといった形です。

塗装と比べて安価で施工が可能となります。

耐久性はメーカー推奨12ヶ月間（ピットワーク透明コート）

塗装とくらべて耐久性は少ないですが、安価で施工出来ますので、お勧めです。

施工価格（税抜きです）

軽・小型車・・・・１１４００円

中・大型車・・・・・１３４００円

※汚れが酷い車両は、別途追加費用が発生する場合があります。

施工性バツグン!!　継続的に施工すると効果的です!!

ウルト　防錆アンダーコート(黒)

こちらは、ブ厚い塗装処理を施します。

当社は、鈑金業務でウルトの溶剤を使用していますので、その溶剤を利用した防錆処理のメニューとなります。

作業内容は・・・

①下廻り高圧洗浄

②現状錆が発生している箇所の錆の削り落とし

③赤錆を黒錆へと転換する薬剤の塗布

④塗装出来ない部分へのマスキング及び脱脂処理

⑤削り落とした部分や、塗装が剥がれている部分へのジンクスプレーでの下地処理

⑥塗装出来ない箇所マスキング及び脱脂

⑦ウルトアンダーコート黒で塗装

⑧マスキングの都合上、塗装出来ない箇所へのＵＢＳドライワックスの塗布

⑨フレーム、メンバーの袋状になっている部分へのキャビティーワックス注入

※②・③・⑤・⑧・⑨及びマフラー取り外しによる耐熱塗装処理は別途費用が必要となります。要相談です。

※ゴム部品や回転部分（ドライブシャフトやプロペラシャフト）、熱が発生　する部分（エンジン・ミッション・マフラー等）、ブレーキ、サスペンションには施工出来ません。

といった内容になります。

作業が多い分、透明コートやＵＢＳワックスと比べると費用も高めです。

本格的な下廻り防錆塗装になります。

※施工に関しては、必ずリフトを使用し、お客様立会いの下、施工方法等を確認・ご説明させて頂く必要があります。 

※現車確認のお見積りはご予算65000円以上～をお考えのお客様のみとさせて頂きます!すいません!

メリット→塗装なので、とっても長持ち!

　　　　→黒で塗装出来る為、古くなって汚れた下廻りがリフレッシュ!

　　　　→飛び石からの下廻りの長期保護が可能!

　　　　→年数が経過した車にお勧め!

　　　　→他の塗料で上塗り可能!

　　　　→こちらの上にＵＢＳワックスドライ施工が出来る!

デメリット→作業が大がかりなので、費用が高め。

　　　　　→錆の進行がわかりにくい。（既に錆が出ている車両）

施工価格例（税抜きです）

技術料（洗浄・ﾏｽｷﾝｸﾞ・塗装）・・・50000円～80000円

塗料代（ｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄ黒）・・・・・・・15000円～20000円

※ﾒﾝﾊﾞｰ・ﾌﾚｰﾑ内側防錆（ｷｬﾋﾞﾃｨｰﾜｯｸｽ）10000円

※ﾏﾌﾗｰ耐熱塗装・・・・・・・・・・・15000円～20000円

※錆処理・・・・・・・・・・・・・・状態により

※印はオプション作業となります。

ぶ厚い塗膜で、錆防止＆走行時の静粛性アップ効果が期待できます!!

マフラー取り外して耐熱塗装オススメですヨ!!（シルバーかブラックが選択可能　私はブラックが好き）

ウルト　ＵＢＳワックスドライ（透明）

こちらの、製品はワックスによる防錆塗装。

ワックス・・・油なので防錆性能は高いです。

お勧めするところは、その施工のし易さです。

ＵＢＳワックスはゴム部品等への影響は少なく、ほとんどマスキングをしないで、施工が可能です。

その為、費用を抑える事ができ、アンダーコートと比べると、おおよそ2/3程の価格で施工する事が出来ます。

作業内容は・・・

①下廻り高圧洗浄

②現状錆が発生している箇所の錆の削り落とし

③赤錆を黒錆へと転換する薬剤の塗布

④塗装出来ない部分へのマスキング及び脱脂処理

⑤削り落とした部分や、塗装が剥がれている部分へのジンクスプレーでの下地処理

⑥塗装出来ない箇所マスキング及び脱脂

⑦ＵＢＳワックスドライ施工

⑧フレーム、メンバーの袋状になっている部分へのキャビティーワックス注入

※②・③・⑧及びマフラー取り外しによる耐熱塗装処理は別途費用が必要となります。要相談です。

※回転部分（ドライブシャフトやプロペラシャフト）、熱が発生　する部分（エンジン・ミッション・マフラー等）、ブレーキ、サスペンションには施工出来ません。

といった内容になります。

作業内容だけ見ると、アンダーコートと変わらないように思えますが、マスキングを行う部分はこちらの方は圧倒的に少ないです!

その為、こちらの方は作業が全然楽なんです!

※施工に関しては、必ずリフトを使用し、お客様立会いの下、施工方法等を確認・ご説明させて頂く必要があります。 

※現車確認のお見積りはご予算30000円以上～をお考えのお客様のみとさせて頂きます!すいません!

メリット→施工しやすいので、ｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄと比べて比較的安価で施工できる!

　　　　→塗料では無く、ワックスなので、車両へのﾀﾞﾒｰｼﾞが少ない!

　　　　→ワックスなので、防錆効果性能は非常に高い!

　　　　→パネルの隙間まで溶剤が入りこみやすい!

　　　　→新車にお勧め!

デメリット→透明なので、塗装と比べるとﾘﾌﾚｯｼｭした感は少ない!

　　　　　→溶剤が少し高い。

　　　　　→他の塗料で上塗り不可能。

施工価格例（税抜きです）

技術料（洗浄・ﾏｽｷﾝｸﾞ・塗装）・・・20000円～50000円

塗料代（UBSﾄﾞﾗｲﾜｯｸｽ）・・・・・・・15000円～25000円

※ﾒﾝﾊﾞｰ・ﾌﾚｰﾑ内側防錆（ｷｬﾋﾞﾃｨｰﾜｯｸｽ）10000円

※ﾏﾌﾗｰ耐熱塗装・・・・・・・・・・・15000円～20000円

※錆処理・・・・・・・・・・・・・・状態により

※印はオプション作業となります。

防錆性能が高め、オススメです!!

比較的安価で施工可能!!（ｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄと比べて）